レースでの今年の目玉はもちろん、三連覇をねらうホンダ・伊藤真一／宇川徹組である。雨のため６時間で終了となった１９８２年を除けば、日本人純血ペアで優勝した初の組み合わせである。しかも同じペアで連続優勝した例は過去になく、今年三連覇を達成すれば、その地位は盤石のものになるのである。 近年の不人気を挽回すべく、元米米クラブの石井達也がプロデュースするという異色の８耐がスタートした。レースでの今年の目玉はもちろん、三連覇をねらうホンダ・伊藤真一／宇川徹組である。雨のため６時間で終了となった１９８２年を除けば、日本人純血ペアで優勝した初の組み合わせである。しかも同じペアで連続優勝した例は過去になく、今年三連覇を達成すれば、その地位は盤石のものになるのである。
石井達也プロデュースが功を奏したのか、コースは過去最低７万人の昨年と比べ若干混んでいる気がした。以前は１５万人ほどの観客数で、ろくにコースが見られない場所でも押しくらまんじゅう状態であった。今年も１０万人を下回っているのは確実で、場所取りに気を遣わないで良いのが助かる。小生は、例年ダンロップコーナーでの観戦が多かったが、今年は逆バンクに拠点を置いた。この場所は夕方になると背後の看板により陰ができるので、レース後半の体力温存に有効であった。（８耐はレース当事者はもちろん、見る側も耐久なのである）
少し風もあり、雲もある程度でていたため過ごしやすい気温の中、いつも通り１１：３０にレースがスタートした。静かだったサーキットに、爆音を轟かせトップ集団が姿を表す光景は、何度見ても興奮する。レースは近年お約束の、ヤマハ・芳賀紀行，ホンダ・加藤大治郎などのトップ集団の激しいデッドヒートで幕を開けた。しかし、わずか１３周でホンダ・伊藤真一が転倒してしまい、三連覇の夢は大きく遠のくことになった。
ＨＯＮＤＡ 伊藤（ＲＶＦ／ＲＣ４５）
モリワキ 和泉（ＶＴＲ１０００）
約２時間経過後、強い雨が降った。雨は８耐を彩る演出の一つであるが、ラップタイムが落ち、レースそのものの緊迫感が薄れてしまうので、勘弁してほしいものである。この雨により、ほとんどの有力チームがタイヤ交換をしたが、ホンダ・Ａ．バロスはピットのサインを無視して走り続けた。雨はすぐに止んだため、岡田／バロス組はこれを機に独走態勢を築いていく。
このままレースが終わるかと誰もが予測していたが、鈴鹿に新しいヒーローが現れた。レースが７時間を過ぎ、ヘッドライト点灯のサインがでる中、３位につけていたカワサキ・井筒仁康が２位のホンダ・Ａ．スライトの差を徐々に縮めいった。スライトに対し１秒以上速いタイムで周回を続け、ゴール寸前には追いつくと予測されたその驚異の追い上げにより、観客はトップの岡田ではなく、３位の井筒の走りに集中した。
Ｋａｗａｓａｋｉ 井筒（ＺＸ−７ＲＲ）
結局井筒は１．８秒差までの追い上げたが、遂にスライトを抜くことはできなかった。レースはＷＧＰ組である岡田／Ａ．バロス組が優勝し、ホンダとしては４連勝となった。総合力ではやはりホンダであるが、２０００年に向け８耐の主役が代わりつつあることを感じさせられた。
ＨＯＮＤＡ 岡田（ＲＶＦ／ＲＣ４５）
レース結果
１位 ホンダ ＲＶＦ／ＲＣ４５ 岡田／Ａ．バロス組 周回数：２１３
２位 ホンダ ＲＶＦ／ＲＣ４５ Ａ．スライト／Ｃ．エドワーズ組 周回数：２１２
３位 カワサキ ＺＸ−７ＲＲ 柳川／井筒組 周回数：２１２
