| 期 間 | 走行距離(km) | 給油量(g） | 燃費 （km/g） | 総燃費 （km/g） | 備 考 |
|---|---|---|---|---|---|
’０６年 ２月 | ２，２２１ | ２６５．９ | ８．３５ | ９．５２ | スタッドレス |
’０６年 １月 | ７６２ | ６８．０ | １１．２１ | ９．５４ | スタッドレス |
’０５年１２月 | １，０３８ | １５５．５ | ６．６８ | ９．５３ | ＢＦＧ マッテレ |
’０５年１１月 | ６７０ | ８２．６ | ８．１１ | ９．５５ | ＢＦＧ マッテレ |
’０５年１０月 | １，４００ | １８６．０ | ７．５３ | ９．５６ | ＢＦＧ マッテレ |
’０５年４月〜'０５年９月 | ７，８８０ | １，０７６ | ７．３２ | ９．５８ | ＢＦＧ マッテレ |
’０４年１０月〜'０５年３月 | ９，９００ | １,１７７．８ | ８．４０ | ９・７０ | ＢＦＧマッテレ装着 |
’０４年４月〜'０４年９月 | １３，４１３ | １,４２７．１ | ９．３８ | ９・７８ | ミシュランＡＴ装着 |
’０３年１０月〜'０４年３月 | ７，３８７ | ８６１．８ | ８．５７ | ９・８１ | ＢＦＧマッテレ装着 |
’０３年４月〜'０３年９月 | ８，１７６ | ９８８．７ | ８．２６ | ９・８９ | ＢＦＧマッテレ装着 |
’０２年１２月〜'０３年３月 | ６，０６２ | ６２１．４ | ９．７６ | １０．１０ | ノーマルサイズスタッドレス装着 |
’０２年５〜11月 | １７，０５３ | １，７７７．４ | ９．５９ | １０．１４ | ８月以降は埼玉で使用（265-75-16ＢＦＧマッテレ） |
’０１年１２月〜’０２年４月 | １６，１１５ | １，４６８．９ | １０．９７ | １０．２１ | １１月サイクロン装着＆２インチアップ |
’０１年５月〜１１月 | １３，１１５ | １，２９５．３ | １０．１３ | １０．１１ | |
’００年１２月〜’０１年４月 | １２，３４５ | １，１８２．７ | １０．４４ | １０．１１ | ２月マフラー交換 |
’００年５月〜１１月 | １２，８４６ | １，３７７．１ | ９．３３ | １０．０７ | 新潟で使用（275-70-16ＡＴタイヤ） |
’９９年１２月〜’００年４月 | ９，３７３ | ８４７．９ | １１．０５ | １０．２０ | 新潟で使用（275-70-16スタッドレスタイヤ） |
’９９年５月〜１１月 | １５，３３０ | １，４９３．１ | １０．２７ | １０．１０ | 新潟で使用（275-70-16ＡＴタイヤ） |
’９９年１月〜４月 | ８，３８９ | ７４６．４ | １１．２４ | １０．０５ | 新潟で使用（275-70-16ＡＴタイヤ） |
’９８年５月〜１２月 | １８，８９６ | １，８５３．５ | １０．１９ | ９．８７ | 新潟で使用（ノーマルＡＴタイヤ） |
’９７年２月〜’９８年４月 | ２７，５４５ | ２，８５４．２ | ９．６５ | ９．６５ | 関東で使用（ノーマルＡＴタイヤ） |
総合計 | ２００，８１０ | ２０，９３８．４ | ９．５９ |
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☆１ 燃料（軽油）は夏季と冬季で成分が違うため（凍結温度の違い）冬季の方が燃費が悪化すると思われましたが、 約半年間づつのデータではその違いは見られませんでした。 ☆２ タイヤサイズによる誤差は、タイヤのカタログデータを元に補正してます。 ☆３ 計測方法は満タン時のトリップメーターです。表内の数値は誤差の修正はしていません。 また、必ずしも月末に満タンにはしていない為、単月での数値にバラツキが生じています 解説 関東での使用と新潟での使用とでは明らかに燃費が違っています。 ’０２年８月より、埼玉での使用となり、タイヤもＢＦＧのマッテレに交換しました。 予想通り 燃費は悪化しました。 |