ＲＲ歴代大型バイク

　大型バイクだけちょっと一言　

ＲＲが、これまで買ったバイク達。大も小もある。メーカー別にするとこうなる・・・多分(爆)

スズキ	19台
ヤマハ	19台
ホンダ	15台
カワサキ	6台
計	59台

08年9月現在

その内、大型バイクだけでもちょっとインプレしちゃいます。

1984	新車	GSX750SⅡ	初めての大型バイク。純正セパハンとヨシムラサイクロンで初期登録したため、刀狩とは無縁でした。一年目で放火に合い鉄くずとなった(ｰｰ;)
1985	新車	Gpz900RA2	刀が自宅前で放火に合い購入。当時最速と評判だったが今ほど人気があったかは？？速いという印象はそれほど感じなかった。かえってFZ750の方が低速があり230kmまでＦＺ750と大差なかったなー。
1987	新車	FZR750	RになったのにFZより遅かった(爆) さすがにフレームやブレーキはよかったけどね。今は足回りの部品取りにおおもて。
1988	新古車	ZX10	速い。楽ちん。本物のGTだ。ただでかいのには参った。前後サスがフワフワでコーナーを責めるバイクではなかった。
1989	新車	FZR1000	ZX10と比べて言うならZXは「フォォォォー」FZRは「シュオォォォ」かな。加速はいいが最高速と言う点ではいまいちなバイク。
1990	新車	GSX1100S	アニバーサリーモデル。実は限定で再販されると聞き「今風になって出るはず」と思い速攻で予約購入したが、とんだ食わせ者だった。チューブタイヤに効かないブレーキ。重いエンジン。その後「限定」だったはずが・・・・。
1992	中古車	ZX10	2台目ZX10。やっぱりいいバイクだ。しかし、不慮の事故で廃車。
1992	新車	Vmax1200	国内仕様を改造。フルタイムフルブーストにした。でも世間が騒ぐほどすごいバイクじゃない。加速も最高速もぜんぜんです。コーナーを走るバイクじゃないがケツからヨーイングしてくるよ。
1993	新車	GSX1100W	イッキに270kmまで出たがホイールベースのせいかコーナーはダメです。カタログ馬力はウソですよ。絶対。
1994	新車	XJR1200	コーナーでぴたりと安定。乗りやすい。空冷の欠点か走り込むと熱ダレして少ない低速トルクがもっと無くなる。
1995	新車	TRX850	買った翌日エンジンがかからなかった。バイク屋に預けて直してもらったが新車で買ったのにヤマハからは一言もなく、バイク屋からは「直ったからいいでしょう」と言われキレた。新車購入3日目で下取りになった。昔のツインイメージで買おうと思っている人はやめた方がいい。低速トルクはまったく無く、と言って最高速はマルチに勝てるわけもない。
1995	中古車	ZZR1100C2	こんなに速く乗りやすいバイクだとは思わなかった。コーナーも直線もGSX－Ｗなんか比べ物にならないほどだ。今後また乗るはず・・・。
1996	新車	GSF1200	油冷エンジンの楽しいこと。GSXRの水冷では無かったトルクの塊のようなエンジンは絶品だ。車両価格が安いせいか足回りが超の付くほどプアー。
1999	新車	ＧＳＸ1300Ｒ	前傾がちょいキツイ。ツアラーではないのは確かだ。Ｗとは違ってエンジンの回転がスムース。と言ってもそこはスズキ。ゴリゴリ感は残っています。350のメーターがしびれる（笑）
2004	新車	SKYWAVE650	なまら速い。速度を上げていくと、立ち上がりは、やはり650、トルクがもう少し欲しい。ロングも快適で、ワインディングもそこそこいける。これで1000が出たら、また買うカモ(爆)
2006	新車	FZ1	コーナリングは超安定。しかし切り返しが重い。ミッションはクロスで、1000の割りにトルクがあるので、オートマ走行もこなす。アクセルが重い。微妙なアクセルワークにエンジンが反応するので低速では乗りづらいかも。
2007	中古車	XJR1300	やっぱり乗りやすいなーー。セルフステアがとってもわかりやすくきれいに曲がってくれる。
2008	新車	GSX1300R	新型ハヤブサ。99モデルに比べ全ての面でジェントルになっている。反面、下のトルク感が希薄に感じられた。
2008	中古車	1400GTR	試乗車（走行520ｋｍ）を購入。両足のつま先でツンツンのシート高。シートのアンコ抜きをしたが、変化が無かった。幅が広いから(爆) ひょんな事から新車になる。
2008	新車	1400GTR	足つき問題あり。アクセルが重い。しかもグリップが細身なので余計に手が疲れる。排気量の割りにトルクが細すぎで発進時要注意。切り替えしが重い。腰高なのでコーナリングに慣れが必要だ。
2009	新車	B-KING	雪のためまだ乗れてません。