ＴＯＹＯＴＡ Ｆｉｎｅ−Ｎ動力源は水素燃料電池
ＣＣＤカメラでドライバーを認識して
シートポジション等を自動調整する。
４つのホイールインモーターで駆動。
ＮＩＳＳＡＮ ＪＩＫＯＯ
デザイン先行のオープン２シーター。
江戸時代の板金技術を活用しているらしい。
今回は日産の他、数社がオープン２シーターを出展。
ＨＯＮＤＡ ＫＩＷＡＭＩ
こいつも水素燃料電池
おそろしくワイド＆ローで、人が沢山乗れそうだが
四人乗りという贅沢な車。
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ターマックスパイダー
前回出展のＣＺ−３ターマックのオープンモデルか？
４Ｇ６３エンジン搭載でランエボの後継と思われる。
ＭＡＺＤＡ ＲＸ−８ハイドロジェンＲＥと水素ＲＥユニット
マツダはＢＭＷと並んで水素エンジンに積極的なメーカー。
もともとロータリーエンジンは水素燃料と相性がいいとか。
ＳＵＺＵＫＩ Ｓ−ＲＩＤＥ
タンデム２シーター。
バイクのような戦闘機のような車。
ＣＶＴ車だが、多分私の会社のＣＶＴを採用している。
ＤＡＩＨＡＴＳＵ ＵＦＥ−U
Ｃｄ値＝１.９の超エアロボディ。
しかも、モーターとアトキンソンサイクルエンジンの
ハイブリッドカー。超低燃費６０ｋｍ/Ｌ
◎レースカー
ＴＯＹＯＴＡ ＴＦ−１０３
今年のトヨタＦ１マシン
１００％トヨタ製。実力は中程度。
エンジンはホンダと同等か。
ＢＡＲ−００５
今年のホンダエンジン搭載車。
実力は中の上、ランキングはトヨタより上。
ドライバーに助けられた感あり。
インプレッサＷＲＣ
今年のチャンピオン Ｐ･ソルベルグのマシン
マニファクチャラーズランクは３位
プジョー２０６ＷＲＣ
今年のマニファクチャラーズタイトル獲得車
前半はＭ･グロンホルム、後半はＲ･バーンズが健闘。
ランサーエボリューションＷＲＣ
今年はワークス参戦していないので
ただのショウカー。
◎おまけ
日産の次期直列４気筒エンジン
管理人が現在開発に携わる。