HONDA CRX SiR
ホンダが誇るＦＦライトウェイトスポーツカー
これほど機敏に走る車を外に知らない
ショートホイールベース、ワイドトレッドによる機敏なコーナリング
軽量ボディと名機Ｂ１６Ａ VTECの生み出す加速は一クラス上の車にも負けない
一番のお気に入り
CRXチューン状況
| サスペンション | オーリンズジムカーナー（ショックのみ） |
| ブレーキ | ウィンマックス ３１（なぜかプレリュード用） |
| ホイール | リーガマスターＥＶＯ 15インチ（３．８８ｋｇ！軽い） |
| タイヤ | ヨコハマ Ｍ７Ｒ（２１５/５０） |
| ホイールナット | リジッド レーシングナット（なんとジュラルミン合金、軽い） |
| 剛性アップ | スパッツ ストラットタワーバー（Ｆ/Ｒ） |
| ＣＰＵ | スプーンスポーツ |
| ＣＰＵ補助 | フィールド ＳＦＣ−ＶＴＥＣ（ＶＴＥＣコントローラー） |
| その他 | |
| ステアリング | ＭＯＭＯ スポーツ |
| シフトノブ | ＲＡＺＯ（もうぼろぼろ） |
| オーディオ | どノーマルカセットデッキ＋ＭＤウォークマン |
| 外装？ | ステッカーチューン（いろいろ） |
お気に入りはＶＴＥＣコントローラー、ハイカム切り替え点を自由に設定できる
燃料調整機能がついてるがエラーが出るので燃調は切ってある。
足回りの軽量化がメイン？のチューニングになってるようだ（笑）
タイヤは失敗だ・・幅が広いとよさそうだが、轍にハンドルを取られやすく不安定になる
公道を走るのならほどほどにしたほうがいいようだ、一応フェンダーからははみ出ていない。
オーディオは今まで金をかけてきたが、車の中で高音質でも雑音に負けてしまうので
もう金はかけないことにした・・・けっこうおすすめの使い方である。
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