30 years with Mira TR-XX
平成４年式 ミラターボTR-XXアバンツァートＲ（４ＡＴ)
○こんな車です○
1992年当時のミラターボ各車の細かいデータを別ページに掲載しています
１０年前はまだ軽自動車は３速オートマがあたりまえの時代。当時はミニカの２速AT（Dの次がL！）に乗っていたのですが、やっぱり、"More Power! More Speed!"。そんなとき、ミラターボにアバンツァートというグレードができて、初めて軽自動車に４速オートマが載った、そんな時代です。そのアバンツァートを更に走りに振った「Ｒ」が付いたグレードが出た！ということで、それが決め手となりました。
◎ミラターボのポイント
長さ×幅×高さ 3295×1390×1400 mm 重さ[AT] 670kg タイヤ 155/60R13 エンジン 659ccSOHC12valveターボ 最高出力・トルク 64ps/7500rpm:9.4kgm/4000rpm トランスミッション 4AT（ちゃんと５MT車もありました） お値段 \1,210,000（だったと思う・・）
なんか雰囲気って、ありますよね、その〜、「やる気」にさせてくれるようなちょっとした細工が。そういうのが、この車、うまいと思います。バケットシートといい、夜は赤く光るメーター類、10,000回転まで目盛があって、メーターの真ん中にでーんと控えてるタコメータとか、左右出しのマフラーとか。。。。。そういうのが、かっこいいんです。
・軽最高の６４馬力 ３０年近く変わってないですね、これは。 ・マフラー左右出し 純正からして左右出し！ ・センターアンテナ アンテナがフロントガラスの中央上についてるんっす。 ・４速オートマ やっぱり運転は楽じゃなきゃね。ちなみにこのオートマのシフトノブは縦に握る形。なんか戦闘機っぽい(戦闘機知らないけど)。 ・バケットシート このバケットシート結構かっこいいです。リアもバケットの雰囲気。ちなみにリアシートはたためません。リアのシートベルトは２点式です。 ・アンチスピンブレーキ リアだけのＡＢＳ。急ブレーキ時に横に向かないようにとの配慮みたいですが、結果としてガードレールに１直線ということに（笑） ・その他 スラビライザー、専用ハードサス＆ショック、フロントパフォーマンスロッド、ＬＳＤ、ベンチレーテッドディスクブレーキ、ポテンザRE71、などなど、なんかよくわかんないけど速そーな付属品の数々。
それに、室内に鉄板剥き出しの場所がないっていうのも、普通車に負けないくらい立派でちょっと驚きでした(軽なのに、っていう感じ）。
この10年あまりの間は、エンジンの出力が64psで頭打ちなこともあるので、今10年前の軽を見ても動力性能に不満はないのですが、当時からさらに10年さかのぼると、80年代前半に出たL55のキャブターボは41ps（もしかしてグロス値？）。L70Vで64psになったもののATは２速という感じなので、この車が出た頃は、軽がどんどん進化してきたように感じられた、そんな時代でした。景気も良かったですしね。
今でもここまでエンジン回ります。気持ちいいです！
足回り：純正スプリング（ハードサス）＋カヤバnewSRスペシャル
タイヤ：ヨコハマDNA-GP→ネオバAD07（155-60R13）
ホイール：レーシングスパルコN1
マフラー：フジツボレガリス→フジツボレガリスＫ
その他：M'sパワークリーナー→トラスト、PIAAフォグランプ、など
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