１６００のＢ６から２０００ｃｃのＢＰに乗せ変えた時は、制御はノーマルのままでした。
ノーマルではさすがにパワーが出ないので、ＨＫＳのＶＰＣとＧＣＣ�UでＢＰの２５０ｃｃインジェクターを
動かしていました。
次のステップとして燃料、点火のマップをいじろうと思いＲＯＭチューンも考えたが
リアルタイムに変更ができないので躊躇していました。
そんな時、知り合いからフリーダムの話を聞き製作してもらうことにしました。
当時（１９９６年頃）は、フリーダムは浅原さんの趣味で作っていたので製作に３ヶ月かかりました。
また、その当時は注文者の名前が、シリアルＮ／Ｏになっています。
だから、パソコンで通信するとシリアルの所に‘ｓｏｇａｂｅ‘と出てきます
初期型でＦＣ０１Ｕです
その後、ターボを付けるときバージョンＵＰでＦＣ０１Ｎになりました
またまたその後、空燃比連動機能が出たときＦＣ０３Ｎを購入しました。
ターボは、ＮＡ２０００ｃｃで１７０ｐｓまで出したが、これ以上パワーを出すと日常使えなくなるので
しかもがんばって２２０ｐｓ程度なので
それならと思いターボを付けました。
これも当時１９９８年では、キットもなく、タコ足、フロントパイプは特注でした。
タービンは、その当時、一番レスポンスがいいＳ１４純正の新品を付けました。
インタークーラーは、当時発売されたばかりのＥＶＯ４の純正を新品で買いました
このタービンとインタークーラーの選定は正解で今も使っています。
タコ足は何度も割れたので後に、ＨＫＳのキットの鋳物マニに変えました
この状態でブースト１，２で約、３２０ｐｓですトルク４２ｋｇ程度です。
もっと大きなタービン（ﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞＰＥ１８２０ＳＰ）を付けてもっとパワーが出た時期もありましたが、
今は、ジムカーナをしているのでより下からブーストがかかるＳ１４タービン仕様です
今後はＨＫＳのＧＴ−ＳＳあたりがねらい目です



現在ノーマルと違う個所、補機類　　変更パラメーター

１・Ｂ６からＢＰへ　　　　　1気筒あたりの排気量
　
２．ハイカム　　　　　　　　主に燃料マップ

３・ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ　550cc　　 ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ容量
　　　　　　　　　　　　　　　始動時噴射時間（各水温で）
　　　　　　　　　　　　　　　非同期噴射500rpm
　　　　　　　　　　　　　　　無効噴射時間

４．ＮＢｽﾛｯﾄﾙ　　　　　　 ｽﾛﾎﾟｼﾞﾘﾆｱ制御
　　　　　　　　　　　　　　　ｱｲﾄﾞﾙ接点無し
　　　　　　　　　　　　　　　ＩＳＣＶﾌﾗｯｸﾞ

５．空燃比計　　　　　　　空燃比計連動機能３（ｲﾝﾃｸﾞﾗﾙＤＭ−２０）